BVE Trainsim 发展史

BVE Trainsim 的起点，只是我单纯为了自娱、随手开始编写的一个小程序。

1996 年

最初程序里只有代表架空电线立柱的方框向后滑动。我增加了键盘操控画面移动速度的功能，还添加了速度表。程序会每隔一段距离生成站台，游戏目标就变成 “将列车精准停到停车标处”。

我一点点复刻驾驶台的各类仪表。那时候我对铁道车辆的构造一窍不通，上学通勤时总扒着驾驶席观察仪表的运作。我当时想要还原最新的 209 系电车，但我日常通勤乘坐的却是 113 系，最后做出了一个不伦不类的驾驶台。在那之前我很少仔细看过驾驶室，还以为所有电车的操作台都大同小异。直到我坐上 209 系，亲眼见到简洁清爽的仪表设备，大为震撼。

另一方面，我当时完全没心思制作写实线路，没有设定任何原型路线，轨道只有无尽延伸在草原上的一条直线。

1997–1998 年

我开始尝试实现曲线轨道。以我当时的数学水平，计算坐标十分艰难，但最终还是做出来了。

我多次实地观察 209 系电车，不断打磨驾驶室，使其更贴近实车。程序中加入了先行列车与 ATC 列车自动控制系统。但由于相关知识匮乏，系统漏洞百出，比如会无差别显示 0 至 120km/h 的全部速度信号。我也制作了 ATS-S 型列车防护系统。因为通勤时观察过实机，它的动作逻辑没问题，但程序只能发出 “哔” 的单一提示音，效果十分滑稽。

程序新增了区间长度、车站名称、运行时刻的自定义功能。但曲线是随机生成的，还无法还原真实轨道线形。不过自此游戏加入了 “准点运行” 的核心要素。

那段时间我了解并购入了音楽馆出品的《Train Simulator》。那款游戏的驾驶画面尺寸小、画面颗粒感重，玩家只能依靠速度与剩余距离的数字进行驾驶，和我心中设想的模拟器相去甚远。但我十分向往它借助 DirectSound 实现的真实音效。

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1999 年

我构思用间隔 50 米的坐标点来定义轨道。这一方式让轨道布局变得自由，同时实现了坡道功能，终于能够复刻真实轨道线形。也因此首次做出了岛式站台。此外，程序还原了信号机、速度限制、地面应答器，并将这些设定写入文本文件，这便是如今 “线路数据” 的雏形。

车辆相关设定也可通过文件自定义驾驶室与车辆性能，“车辆数据” 就此诞生。程序加入 ATS-P 防护系统模拟。

我引入 DirectSound，终于实现列车行驶音效。我很喜欢 VVVF 逆变器独特的工作声响，一心想要在程序中还原。最开始我费尽心思用 MIDI 制作音效，但音色怪异，完全不像逆变器的声音。我便思考能否编辑真实录音波形制作音源，将 MIDI 音效替换后，效果远比预想逼真，令我十分惊喜。

同年，我接触到太东（Taito）的《电车で GO!》。这款游戏采用 CG 渲染驾驶画面，没有录像素材带来的卡顿感，于是我买来体验。但玩得越久，越能发现其与现实列车驾驶不符的设计，难以让我满意。即便如此，我依旧羡慕它精致的画面表现。

2000 年

我查阅资料学习并引入 Direct3D 图形接口。但以我当时的能力，这是难度极高的工作。文档里满是晦涩专业术语，理解起来异常吃力。

借助 Direct3D，程序实现了带有纹理贴图、画面精美的驾驶视角。或许是受《电车で GO!》影响，我新增了扣分制评分系统与行车提示信息。

我认为软件终于达到可以对外展示的水准，于是搭建个人网站，于 2000 年 3 月将 BVE Trainsim 发布至互联网。

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